掛靠按揭
LOGISTICS FIELD被掛靠公司成為掛靠司機法定工傷責任單位，擔責后可向有關(guān)人員追償 |
| 廣東解治律師事務(wù)所 發(fā)布時間:2014-09-03 |
—解讀《最高人民法院關(guān)于審理工傷保險行政案件若干問題的規(guī)定[1]》 2014年8月20日，最高人民法院召開新聞發(fā)布會，通報《最高人民法院關(guān)于審理工傷保險行政案件若干問題的規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）的有關(guān)情況，并公布4起工傷保險行政糾紛典型案例�！兑�(guī)定》發(fā)布后，新聞媒體多冠以“下班買菜出意外可認定工傷”、“下班買菜扭傷腳不算是工傷”等標題予以報道，那么，對于物流行業(yè)，《規(guī)定》的亮點又在哪里呢？ 該《規(guī)定》明確了特殊情況下承擔工傷保險責任的用人單位，細化了工傷認定中的“工作原因、工作時間和工作場所”、“因工外出期間”以及“上下班途中”等問題，明確了由于第三人的原因造成工傷的三種處理方式，還對涉及勞動關(guān)系確認的行政審判程序作了規(guī)范。對于掛靠關(guān)系普遍存在的物流行業(yè)來講，影響最大的莫過于掛靠關(guān)系這一比較特殊的工傷保險責任主體的規(guī)定了。 在以往的司法實踐中，物流公司經(jīng)常以發(fā)生工傷的掛靠車主所聘請的司機與本單位不存在勞動關(guān)系為由，申請工傷行政復議或提起行政訴訟，以求達到不承擔掛靠車主所聘請司機的工傷賠償責任的目的。而此類行政訴訟敗訴率較高，在敗訴后物流公司會被判承擔工傷賠償責任卻又無從救濟，這樣增加了物流公司經(jīng)營風險和成本，同時此做法延長工傷待遇支付時間也不利于勞動者這一弱勢群體合法權(quán)益的維護。 《規(guī)定》第三條第一款第五項專門對掛靠關(guān)系這一比較特殊的工傷保險責任主體作了規(guī)定：“（五）個人掛靠其他單位對外經(jīng)營，其聘用的人員因工傷亡的，被掛靠單位為承擔工傷保險責任的單位”，由此，被掛靠單位作為掛靠人聘請人員承擔工傷保險責任的單位有了明確的法律規(guī)定。當社保部門對聘請人員受傷做出工傷認定后，被掛靠單位已經(jīng)無必要再以無勞動關(guān)系為由申請工傷行政復議和行政訴訟，而是可以通過行使追償權(quán)對自己的權(quán)益予以救濟：《規(guī)定》第三條第二款規(guī)定，在掛靠情形中，“承擔工傷保險責任的單位承擔賠償責任或者社會保險經(jīng)辦機構(gòu)從工傷保險基金支付工傷保險待遇后，有權(quán)向相關(guān)組織、單位和個人追償”。由此，被掛靠單位承擔了掛靠人聘請人員的工傷待遇后，可以向掛靠人追償。該規(guī)定不僅突出保護勞動者的合法權(quán)益，還力求在用工單位之間以及用工單位與其他責任主體之間合理分配責任，對于維護廣大物流公司在掛靠人及其聘請人員承擔工傷賠償責任中的合法權(quán)益而言，是一個巨大的進步。 由此，以后物流公司掛靠車主聘請人員發(fā)生工傷，可以在承擔賠償責任后向掛靠車主追償或在傷者向法院申請強制執(zhí)行工傷待遇時起訴掛靠車主同時保全公司應(yīng)支付的款項，無需經(jīng)過漫長而又勝算不大的試圖推翻工傷認定結(jié)論的行政復議和行政訴訟了。 [1]、 《規(guī)定》于2014年4月21日由最高人民法院審判委員會第1613次會議通過，自2014年9月1日起施行。 |